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全面解读SDH、MSTP、OTN和PTN的区别和联系

来源：作者：佚名阅读：次

SDH 系统的电路调度均以TDM为根底，所以看到很多人说 SDH 业务就是TDM业务，就是传统的电路调度，是有理论依据的;
　　但在 SDH 大红大紫的时候，另一场战争以太网和ATM(不是取款机哟)大战中，以太网获得全部胜利，从而以太网大行其道，其间又以IP最为强势，导致今天很多业务侧都IP化了，不能不说以太网太XXXXX了。
　　问题： SDH 大红人一个，以太网是另一个大红人，能否合作一下???一拍即合，MSTP诞生!
　　在合资公司MSTP中的股份分配不太均匀： SDH 占股70%，以太网占股20%，其它包含ATM占股10%，掌权的还是 SDH ，内核还是TDM，TDM的一切劣势都依旧保留，如刚性管道;以太网和ATM因为股权问题，都没有拿出像样的东西，只是须有其表(提供相应接口而已)
　　随着互联网的大力普及，电脑、手机、电视等终端都能上彀了，带宽的需求急剧增加，电信运营商们挣钱的机会来了，但挑战也来了，以前1*155M可以供好上千人打电话，现在人们在打电话时还要上彀，带宽需求增长和现网资本呈现矛盾
　　要解决这个矛盾，我们就来看看 SDH 这位红人平时是如何与人相处的：
　　 SDH 这位红人一直都是我行我素，唯我独尊，从不与人分享公共资本，比如二环批给我跑，二环就不许有其它车辆经过，上面就我一辆车，刚开始，我这个车能拉1个客人(STM-1)，那么二环的效率就是运送了一个人(155M--STM-1)，后来把车吨位升级了，我能拉64个客人(64*STM-1)，那么二环的效率就是(10G-STM-64)，这就是环速率;目前最大是40G
　　如果有个时间段没有人需要运送，那么我就空跑，沿路看看风景、美女什么的，这时的效率就是0，其它道路就是堵死了也和我没关，由于比较固执，自己也有很多的无法，比如你的车能装64位客人，但现在有65位客人，对不起，我也只能运64人，我们把这种低效率运作方式叫刚性管道
　　现在需要运送的客人越来越多了，忙不过来了，解决方法有三个途径：
　　第一种：多修几条路(新建光缆)，进行人员分流;缺点：本钱和周期太长--------PASS
　　第二种：升级汽车吨位(进步速率);缺点：汽车厂还没研发出更大载重的车辆(电子元器件受限)-PASS
　　第三种：将二环划分成多个车道(波道)，多个车辆共享道路
　　领导看后，立即批示：方案三可行，立即执行!波分产生
　　波分WDM就是将多个车道(波道)的车辆(信号)放到同一条道路(光纤)中进行传送，这里有根据车道距离巨细分为两类：
　　车道距离为20nm的，为稀疏波分，又称粗波分;
　　车道距离小于等于0.8nm的，为密集波分
　　这样带宽成倍增加了，暂时解决了带宽不足的问题!可以休息休息了…………
　　WDM得到重用后，各地纷纷仿效，现在的WDM不仅在城市骨干道里运用(城域波分)，还用在跨市、跨省道路上(远程波分);

发布时间：2015-04-19 【打印此页】

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